金属修补，简单方便

金属修补是老话题了，今天从另外一个角度重新梳理一下。一类是出厂前对缺陷进行修补，另一类是出厂后，使用一段时间，对腐蚀磨损进行修复。抛个金属修补剂的概念：金属修补剂指将添加特殊材料的胶粘剂涂敷于待修复金属零件表面，以修复金属或赋予金属表面特殊功能的胶粘剂。

上图是出厂后使用一段时间，进行修复

上图是出厂前对缺陷进行修补

与传统方法相比，用金属修复剂进行修复与修补，方法非常简便。

基本工艺步骤为： A表面处理

                             B配制修复剂

                             C细心涂抹

                             D等待固化

                             E机械加工

修补气孔、砂眼

将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落，待金属修补剂固化后进行各种机加工。

修补轴、轴键、轴座

应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。

不停车带压止漏

大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。

修复热交换器

将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整，8小时固化后，取出塞子进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同首次修复一并涂敷即可。

利用脱膜剂修复

将花健槽或单键槽，清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。

修补设备裂纹

(1)可采用镶嵌及金属加强键胶粘。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。

(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用修补剂一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。

细节要点：

预加工

如果磨损尺寸较小应先加工一刀，尺寸达到半径80丝以上（避免因加工时受震动而导致材料不必要的损伤），除此之外材料没有厚度要求。

除油

用氧-乙炔焰烧烤损伤表面，彻底清除表面及渗入基体组织的油污。

去氧化层

通过机加工或用砂布、钢丝刷等工具对创面进行打磨，越粗糙越好，并去掉表面氧化层，直至露出金属原色，这样可以增加修补剂的附着力，提高了粘合强度。

清洗

用丙酮将表面彻底清洗干净。

调和材料

用不同的调和棒分别从桶里按4:1比例盛出A剂和B剂材料，并搅拌均匀，直到两种颜色调和成为一种颜色。

涂抹材料

第一层要薄，要确保粘接及覆盖，再将材料均匀的涂抹到整个修复表面，确保填实并留有加工余量。

固化

完全固化24小时/24℃。温度每提升11℃，固化时间缩短一半，但提升温度不得超出材料的承受温度。（以上所指温度为材料自身温度，并非环境温度）